Kuinka valitset kuormaasi sopivan PE Stretch -kalvon paksuuden?

Johdanto

Kävellessäsi minkä tahansa teollisuusvaraston tai kuljetuslaitoksen läpi näet kuormalavoja, jotka on kääritty kerroksiin kirkkaaseen muovikalvoon. Tuo elokuva, joka tunnetaan nimellä PE stretch kalvo , on yksi modernin logistiikan tärkeimmistä mutta huomiotta jääneistä osista. Se pitää tuotteet paikoillaan tärinän aikana, estää siirtymisen äkillisten pysähdysten aikana ja pitää pölyn ja kosteuden loitolla herkistä tavaroista. Mutta kävele vähän pidemmälle, niin huomaat jotain mielenkiintoista. Jotkut kuormalavat on kääritty erittäin ohuella kalvolla, joka tarttuu tiukasti täysin pinottuihin laatikoihin. Toiset on kääritty paksulla, kestävällä kalvolla, joka näyttää melkein toiselta iholta epäsäännöllisten kuormien ympärillä. Näiden kahden kuormalavan välinen ero ei ole vain mieltymyskysymys. Se on tietoinen valinta, joka perustuu kymmeniin tekijöihin, mukaan lukien paino, muoto, terävyys, kuljetusetäisyys ja budjetti.

Oikean PE-joustokalvon paksuuden valitseminen kuormallesi ei ole niin yksinkertaista kuin hyllyn paksuimman rullan tarttuminen. Liian ohuen kalvon käyttö vaarantaa tuotteen vaurioitumisen, asiakkaan palautuksen ja jopa turvallisuusriskin, jos lava putoaa kuljetuksen aikana. Liian paksun kalvon käyttäminen tuhlaa rahaa jokaiseen lavaan, lisää muovijätettä ja vaikeuttaa kalvon levittämistä varsinkin käsin käärittäessä. Ihanteellinen paksuus on vähimmäispaksuus, joka varmistaa tietyn kuorman luotettavasti tietyissä toimitusolosuhteissa.

Mikä on PE Stretch -kalvo ja miksi paksuudella on väliä?

Määritelmä ja perustoiminto

PE-joustokalvo, jossa PE tarkoittaa polyeteeniä, on erittäin elastinen muovikääremateriaali, jota käytetään tuotteiden kiinnittämiseen kuormalavoille. Se on yleisimmin valmistettu lineaarisesta matalatiheyspolyeteenistä, josta käytetään usein lyhennettä LLDPE. Tässä materiaalissa on ainutlaatuinen yhdistelmä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä ihanteellisen kuormalavojen käärimiseen. Se voi venyä useita kertoja alkuperäiseen pituuteensa rikkomatta. Se tarttuu itsestään ilman liimaa. Ja se kestää repeytymistä jopa venytettynä tiukasti terävien kulmien ympäri.

Stretch-kalvon toimintatapa on petollisen yksinkertainen. Kun vedät kalvoa lavan ympärille, venytät sitä. Venytetty kalvo yrittää jatkuvasti palata alkuperäiseen pituuteensa luoden jännitystä, joka puristaa kuorman sisäänpäin. Tämä puristusvoima pitää yksittäiset laatikot, pussit tai tuotteet tiukasti yhdessä, jotta ne eivät voi siirtyä suhteessa toisiinsa. Kun kuorma-auto kiihdyttää, jarruttaa tai kääntyy, kalvo pitää koko lavan liikkeessä yhtenä kiinteänä yksikkönä eikä kokoelmana irrallisia esineitä, jotka voivat kaatua tai levitä.

Stretch-kalvo eroaa kutistekalvosta, joka on yleinen hämmennyskohta. Kutistekääre vaatii lämpöä kiristääkseen kuorman ympärille. Stretch-kalvo vaatii vain mekaanista venytystä. Tämä tekee venytyskalvosta nopeamman levitettävän, energiatehokkaamman ja soveltuu paremmin epäsäännöllisiin kuormituksiin. Näistä syistä venytyskalvosta on tullut hallitseva valinta lavojen stabilointiin varastoissa ja kuljetuslaitoksissa ympäri maailmaa.

Paksuuden kriittinen rooli

Paksuus on minkä tahansa venytyskalvon tärkein yksittäinen ominaisuus, koska se määrittää, kuinka paljon voimaa kalvo voi kohdistaa ja kuinka hyvin se kestää vaurioita. Kuvittele kaksi kuminauhaa, yksi ohut ja toinen paksu. Jos venytät molemmat saman pituisiksi, paksumpi vetää takaisin paljon voimakkaammin. Sama periaate pätee venytyskalvoon. Paksumpi kalvo venytettynä tuottaa suuremman pitovoiman kuormaa vasten. Tämä tarkoittaa, että raskaammat tuotteet pysyvät paikoillaan ja kuormat pysyvät vakaina myös kovassa kuljetuksessa.

Paksuus vaikuttaa myös suoraan puhkaisun kestävyyteen. Teräväreunaiset kuormat ovat ohuen joustokalvon vihollisia. Yksi terävä kulma metalliosassa tai rikkinäinen lavalevy voi tunkeutua suoraan 40 gaugen kalvon läpi, jolloin syntyy repeämä, joka kulkee nopeasti koko kääreen poikki. Kun repeämä saavuttaa lavan reunan, kalvo menettää kaiken pitovoiman ja kuorma voi romahtaa. Paksumpi kalvo kestää puhkaisua paljon paremmin, ja vaikka pieni reikä muodostuisi, paksumpi kalvo repeytyy paljon vähemmän.

Paksumpi ei kuitenkaan aina ole parempi. Paksumpi kalvo maksaa enemmän per rulla. Se on raskaampaa, mikä lisää toimituskuluja. Siitä syntyy enemmän muovijätettä. Ja käsin levitettäessä paksu kalvo vaatii huomattavasti enemmän fyysistä vaivaa venyttääkseen. Monet varastotyöntekijät saavat toistuvia rasitusvammoja kamppaillessaan tarpeellista paksumman kalvon kanssa. Tavoitteena on käyttää ohuinta kalvoa, joka suojaa kuormaasi luotettavasti, ei paksuinta kalvoa.

Stretch-kalvon paksuusmittausten ymmärtäminen

Mittari, mikroni ja milj – mitä ne tarkoittavat?

Jokainen venytyskalvoa ostava kohtaa nopeasti hämmentävän valikoiman mittayksiköitä. Yhdysvalloissa toimittajat käyttävät yleensä "mittaria". Eurooppalaiset ja aasialaiset toimittajat käyttävät "mikroneja". Teollisuusinsinöörit saattavat käyttää "mil." Nämä kolme yksikköä mittaavat kaikki samaa - paksuutta - mutta ne käyttävät eri asteikkoja. Niiden välisten suhteiden ymmärtäminen on välttämätöntä eri toimittajien tuotteiden vertailussa.

Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kolmesta mittausjärjestelmästä ja niiden suhteesta toisiinsa.

Näiden lukujen tarkastelussa tavallinen tulostinpaperiarkki on noin 4 mailia paksu, mikä vastaa 400 gaugea tai 101 mikronia. Paksuin yleisesti käyttämäsi joustava kalvo, 120 gauge, on vain 0,0012 tuumaa paksu. Se on noin 30 prosenttia paperin paksuinen. Kuitenkin tämä uskomattoman ohut materiaali, kun se on venytetty lavan ympärille, voi pitää tuhansia kiloja rahtia paikallaan. Se on oikean venytyskalvotekniikan voima.

Kun vertaat eri toimittajien tuotteita, muunna aina kaikki mitat yhteiseksi yksiköksi. Helpoin tapa on muuntaa kaikki mittareiksi, jos olet Pohjois-Amerikassa, tai mikroneiksi, jos olet muualla. Muista muunnos: mittari kerrottuna 0,254:llä on mikronia. Mikronit jaettuna 0,254:llä on yhtä suuri kuin mittari. Karkeassa mentaalisessa matematiikassa 4 gauge on noin 1 mikroni ja 100 gauge on noin 25 mikronia.

Yleiset paksuudet ja niiden tyypilliset käyttötarkoitukset

Vaikka venytyskalvoa valmistetaan useissa paksuuksissa, teollisuus on standardoinut muutaman yleisen vaihtoehdon. Jokaisella paksuudella on useita sovelluksia, joissa se toimii hyvin. Alla olevasta taulukosta näet yleisimmät paksuudet ja mihin niitä tyypillisesti käytetään.

50 gaugen kalvo on täysin riittävä moniin varastosovelluksiin. Se tarjoaa riittävän pitovoiman vakaille, tasaisille alle 1000 punnan kuormille. Se on helppo venyttää käsin, ja se maksaa huomattavasti vähemmän kuin raskaammat kalvot. Sama 50 gaugen kalvo olisi kuitenkin huono valinta lavalle, jossa on terävät kannen reunat, tai 2500 punnan kuormalle koneenosia. Nämä sovellukset vaativat 80 gaugen tai paksumman kalvon.

Yksi tärkeä huomautus esivenytetystä kalvosta. Esivenytetty kalvo valmistetaan jo levitetyllä venytyskerralla. Se on ohuempi kuin saman mittaluokan standardikalvo, koska se on jo pidennetty. Koska venytys on kuitenkin tehty mekaanisesti jo valmistuksen aikana, esivenytetty kalvo vaatii paljon vähemmän voimaa levittää käsin. Kun verrataan esivenytettyä kalvoa vakiokalvoon, sinun tulee verrata lopullista käärin paksuutta, ei alkuperäistä mittaa. Useimmat hyvämaineiset toimittajat ilmoittavat molemmat numerot tuotetiedoissaan.

Paksuuden valintaan vaikuttavat kuormitustekijät

Kuorman paino

Kuorman paino on tärkein tekijä tarvittavan venytyskalvon paksuuden määrittämisessä. Raskaammat kuormat synnyttävät enemmän voimaa kuljetuksen aikana. Kun kuorma-auto jarruttaa äkillisesti, 2 000 punnan lava haluaa jatkaa eteenpäin 2 000 punnan voimalla. Joustavan kalvon on tarjottava tarpeeksi vastavoimaa, jotta kuormalava pysyy paikallaan. Jos kalvo on liian ohut, kuorma siirtyy eteenpäin ja saattaa puristaa tavarat lavan etuosassa tai kaatua kokonaan.

Painon ja vaaditun paksuuden välinen suhde ei ole täysin lineaarinen. Kaksi kertaa raskaampi kuorma ei välttämättä vaadi kaksinkertaista paksuutta. Yleisenä lähtökohtana noudatetaan kuitenkin seuraavia ohjeita.

Kuorma alle 500 kiloa. Hyvin kevyille kuormille riittää yleensä 35-50 gaugen kalvo, jos kuorma on vakaa eikä siinä ole teräviä reunoja. Esimerkkejä ovat tyhjät pahvilaatikot, kevyet eristepussit tai vaahtomuovituotteiden kuormalavat. Nämä kuormat synnyttävät vähän inertiavoimaa, joten ohutkin kalvo voi pitää ne paikoillaan.

Lataa 500-1000 puntaa. Tämä on alue, jolla 50-60 gaugen kalvo toimii hyvin. Useimmat kulutustavarat yhtenäislaatikoissa kuuluvat tähän luokkaan. Tyypillisiä esimerkkejä ovat pullotetut vesilaatikot, pinotut toimistotarvikelaatikot ja pussilliset lemmikkieläinruoat. Kalvon tulee tarjota kohtuullinen pitovoima, mutta kuormat ovat yleensä vakaat ja helposti käärittävät.

Kuormitetaan 1 000 - 1 800 puntaa. Näihin raskaampiin kuormiin suositellaan 60-80 gaugen kalvoa. Näillä painoilla kuljetuksen aikaiset voimat tulevat merkittäviksi. Kovan jarrutuksen aikana eteenpäin siirtyvä 1500 punnan kuorma voi helposti voittaa ohuen kalvon. Ylimääräinen paksuus tarjoaa tarvittavan pitomarginaalin.

Kuormittaa 1800-2500 puntaa. Nämä raskaat kuormat vaativat 80-100 gaugen kalvoa. Tällä painoalueella kuorman stabiilisuudesta tulee kriittistä. Pienikin siirto voi saada koko lavan epävakaaksi. Paksumpi kalvo tarjoaa sekä suuremman pitovoiman että paremman lävistyskestävyyden.

Kuormittaa yli 2500 puntaa. Raskaimmille kuormille tarvitaan tyypillisesti 100-120 gaugen kalvo. Vaihtoehtoisesti voit käyttää ohuempaa kalvoa, mutta levittää useita kerroksia. Joissakin varastoissa käytetään kahta täydellistä 60 gaugen kalvoa yhden 120 gaugen kalvon sijasta. Tämä lähestymistapa voi itse asiassa tarjota paremman suojan, koska kaksi kerrosta voivat siirtyä itsenäisesti, mutta se käyttää enemmän kalvoa ja kestää kauemmin.

Kuorman muoto ja profiili

Kuorman muoto vaikuttaa suuresti siihen, kuinka joustava kalvo on vuorovaikutuksessa sen kanssa. Tasaiset, tasaiset pinnat on helppo kääriä, koska kalvo koskettaa jatkuvasti suuria alueita. Kuormat, joissa on epäsäännöllisen muotoisia tai teräviä reunoja, ovat merkittäviä haasteita.

Tasaiset vakaat kuormat on helpoin kääriä. Nämä kuormat koostuvat tuotteista, jotka on pinottu siisteiksi sarakkeiksi tasaisten pintojen ollessa ulospäin. Pahvilaatikot, muovilaatikot ja rakeisten tuotteiden pussit kuuluvat kaikki tähän luokkaan, kun ne on pinottu oikein. Kalvo voi olla tasaisesti kuormaa vasten jakaa pitovoiman tasaisesti. Näille kuormille voit yleensä käyttää painoluokkasi paksuusalueen alareunaa.

Epäsäännöllisillä kuormilla on vaihteleva korkeus, ulkonevat esineet tai epätasaiset pinnat. Esimerkkejä ovat samalle lavalle pinottu eri kartonkikoot, koneen osat erikorkuisissa yksittäisissä laatikoissa tai lavat, joissa jotkin tavarat ulottuvat lavan reunan yli. Näitä kuormia varten kalvon on täytettävä raot ja mukauduttava eri muotoihin. Tämä rasittaa kalvoa enemmän, erityisesti kohdissa, joissa se ulottuu rakojen yli. Keskipaksuus 60-80 gauge vaaditaan tyypillisesti riittävän lujuuden aikaansaamiseksi ilman repeytymistä.

Terävien reunojen tai kulmien kuormat ovat vaativimpia. Yksi terävä kulma voi toimia kuin veitsi, joka leikkaa ohuen kalvon läpi heti, kun sitä jännitetään. Yleisiä esimerkkejä ovat metalliosat, joissa on paljaat reunat, puutavara, jonka päät ovat karkeasti leikattu, säilykelavat, joissa tölkin kannet muodostavat teräviä renkaita, ja kuorma, joka on rikkonut lavalaudat ja sirpaloitunutta puuta. Näitä kuormia varten tarvitset vähintään 80 gaugen kalvon ja usein 100-120 gaugen. Silloinkin kannattaa käyttää pahvista tai muovista kulmasuojaimia jakaaksesi kalvon jännityksen laajemmalle alueelle.

Kuorman korkeus ja käärintäkuvio

Suuremmat kuormat luovat lisähaasteita venytyskalvolle. Ongelmana on vipuvaikutus. Korkea kuorma voi kääntyä alustaltaan paljon helpommin kuin lyhyt kuorma. Lavan pohjan ympärille kietoutuvan kalvon tulee kestää kuorman painon lisäksi myös kuorman korkeuden aiheuttamaa vääntömomenttia.

Harkitse kahta lavaa, jotka molemmat painavat 1000 puntaa. Yksi on 3 jalkaa korkea. Toinen on 6 jalkaa pitkä. Äkillisen pysäytyksen aikana 6 jalkaa korkea lava kohdistaa kaksinkertaisen vipuvoiman pohjakääreisiin verrattuna 3 jalan lavaan. Tämä tarkoittaa, että korkean lavan pohjakääreiden on tarjottava kaksinkertainen pitovoima kaatumisen estämiseksi. Jos kalvo on liian ohut, pohjakääreet venyvät liikaa, jolloin kuorma voi taipua.

Yli 5 jalkaa korkeille kuormille sinulla on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen vaihtoehto on käyttää paksumpaa kalvoa lisäämällä 10–20 gaugea normaaliin valintaasi. Tämä lisää jokaisen kääreen pitovoimaa. Toinen vaihtoehto on käyttää vakiopaksuutta, mutta käyttää lisäkäärejä kuorman ylä- ja alaosaan. Useimmat alan asiantuntijat suosittelevat molempia lähestymistapoja. Käytä paksumpaa kalvoa korkeille kuormille ja lisää ylimääräisiä kääreitä ylä- ja alaosaan. Alakääreet vastustavat vipuvoimaa. Yläkääreet estävät yksittäisiä ylälaatikoita siirtymästä itsenäisesti.

Myös käärekuviollasi on merkitystä. Oikea käärimiskuvio alkaa kahdella tai kolmella kääreellä lavan pohjan ympärille, jolloin kalvo puristetaan tiukasti itse lavaa vasten. Kierrä sitten ylöspäin 50 prosentin päällekkäisyydellä, mikä tarkoittaa, että jokainen kerros peittää puolet edellisestä kerroksesta. Lopeta kahdella tai kolmella kääreellä yläosan ympärillä. Korkeille tai epävakaille kuormille lisää toinen spiraalikulku tai lisää ylimääräisiä kääreitä keskelle, jossa kuorma on levein.

Kuljetusetäisyys ja -olosuhteet

Kuinka pitkälle lavasi kulkee ja missä olosuhteissa? Haarukkatrukilla pakkauslinjalta varastotelineeseen siirretty lava tarvitsee hyvin vähän suojaa. Maata pitkin kuorma-autolla kuljetettu, toiseen kuorma-autoon siirretty ja sitten asiakkaalle toimitettu lava tarvitsee merkittävää suojaa. Ja lava, joka kuljetetaan kansainvälisesti merirahtina, sitten rautateitse ja sitten kuorma-autolla, tarvitsee maksimaalisen suojan.

Alla oleva taulukko antaa yleisiä ohjeita paksuuden säätämiseen kuljetusetäisyyden ja olosuhteiden mukaan.

Pitkän matkan kuljetus on erityisen vaativaa venytyskalvolle. Moottoritiellä kulkevan kuorma-auton jatkuva tärinä voi hitaasti irrottaa kalvon. Jokainen pieni kolhu saa kalvon venymään ja rentoutumaan hieman. Satojen kilometrien aikana tämä syklinen kuormitus voi aiheuttaa kalvon jännityksen menettämisen. Paksumpi kalvo kestää tätä väsymistä paremmin kuin ohut kalvo. Lisäksi lämpötilan muutokset kuorma-auton perävaunun sisällä voivat vaikuttaa kalvon suorituskykyyn. Kylmät lämpötilat tekevät venytyskalvosta vähemmän elastisen ja alttiimman repeytymään. Jos tuotteesi toimitetaan talvikuukausina tai kylmään ilmastoon, harkitse hieman paksumman kalvon tai kalvon käyttöä, joka on erityisesti suunniteltu alhaisen lämpötilan suorituskykyyn.

Käytännön opas: Paksuuden sovittaminen tavallisiin kuormatyyppeihin

Kevyet sovellukset, joissa käytetään 35-50 gaugea

Ohut venytyskalvo alueella 35-50 soveltuu vain hyvin erityisiin tilanteisiin. Se on taloudellinen ja helppo levittää, mutta se tarjoaa rajoitetun suojan. Ennen ohuen kalvon käyttöä varmista, että sovelluksesi ei vaadi raskaamman kalvon lujuutta.

Ohutkalvolle sopivia kuormia ovat tyhjät pahvilaatikot, jotka siirretään pakkauslinjalta paalaimeen. Laatikot ovat kevyitä, kokoonpuristuvia eivätkä arvokkaita. Ohut kalvo estää niitä hajoamasta lyhyen trukin ajon aikana. Toinen sopiva sovellus on useiden pienten esineiden niputtaminen yhteen sisäistä liikkumista varten. Esimerkiksi paperipyyhkeiden niputtaminen ennen kuin ne ladataan suurempaan kuljetuslaatikkoon. Ohut kalvo soveltuu myös yksittäisten esineiden käärimiseen vain pölysuojaksi, kun kalvon ei odoteta tarjoavan rakenteellista vakautta.

Ohut kalvo ei sovellu yli 500 punnan kuormille. Se ei sovellu kuormille, joissa on terävät reunat. Se ei sovellu kuormille, jotka kuljetetaan tavallisella rahdinkuljettajalla, jossa lavaa käsittelevät useat ihmiset. Eikä se sovellu lavoille, jotka pinotaan päällekkäin. Kaikissa näissä tapauksissa ohut kalvo todennäköisesti epäonnistuu, mikä johtaa vahingoittuneisiin tuotteisiin ja tyytymättömiin asiakkaisiin.

Yleiskäyttöinen käsikääre 50-65 Gaugella

Tämä paksuusalue on yleisin valinta varastoihin, joissa lavoja kääritään käsin. Se tarjoaa erinomaisen tasapainon kustannusten ja suorituskyvyn välillä tyypillisille kuormille. 55 gaugen kalvo on helppo venyttää, tarjoaa hyvän pitovoiman ja kestää kohtalaisia ​​pistoja.

Sopivia kuormia ovat vakaat kuormalavat 1 000 paunaan asti. Kuluttajatuotteet yhtenäisissä pakkauksissa, kuten juomapullot tai taloustavarapakkaukset, sopivat tähän paksuuteen ihanteellisesti. Lavat, joita siirretään varaston sisällä tai toimitetaan paikallisesti samalla trukilla, toimivat hyvin myös 50–65 gaugen kalvolla. Kuormat, joissa ei ole teräviä kulmia, ovat suositeltavia.

Tälle paksuusalueelle suositeltu käärekuvio on kaksi tai kolme pohjakäärettä, kierre ylöspäin 50 prosentin limityksellä, sitten kaksi tai kolme yläkäärettä. 1 000 paunaa painaville kuormille kaksinkertaisesti kääri lavan alin kolmannes. Pohjakääreet tekevät suurimman osan työstä vastustaessaan siirtymistä, joten niiden vahvistaminen tarjoaa merkittävää hyötyä minimaalisella ylimääräisellä kalvonkäytöllä.

Raskaaseen käyttöön tarkoitettu käsi ja vakiokone, jossa käytetään 70-85 gaugeja

Tämä paksuusalue on teollisuuspakkausten työhevonen. Se tarjoaa erinomaisen pistonkestävyyden ja pitovoiman. Monet varastot käyttävät 75 tai 80 gaugea vakiokalvona, ohuempaa kalvoa vain erittäin kevyille kuormille ja paksumpaa kalvoa vain erittäin raskaille tai teräville kuormille.

Sopivia kuormia ovat sekalavat, joiden laatikkokoko vaihtelee. Kun laatikot eivät pinoudu täydellisesti, kalvon on täytettävä raot ja mukauduttava eri korkeuksiin. Seitsemänkymmentä-kahdeksankymmentäviisi kalvolla on tarpeeksi lujuutta kattaakseen aukot repeytymättä. Tälle paksuudelle sopivat jopa 2 000 punnan kuormat. Teräväreunaiset kuormalavat voidaan kääriä onnistuneesti, jos huonoimmissa reunoissa käytetään kulmasuojaimia. Pitkän matkan kuorma-autokuljetukset ovat hyvin tämän paksuusalueen rajoissa. Kuormat, jotka pinotaan kaksi korkealle varastoon, toimivat myös hyvin.

Käytä tälle paksuusalueelle aina 50 prosentin limitystä. Käytä kolmesta neljään pohjakäärettä raskaille kuormille. Terävien kulmien kuormille kiinnitä kuudesta kahdeksaan nauhaa suoraan kulmien ympärille ennen kuin kierrät muun kuorman spiraalimaisesti. Tämä kulmanauhaksi kutsuttu tekniikka tarjoaa lisäsuojaa kaikkein haavoittuvimmissa kohdissa.

Erittäin raskas käyttö 90-120 Gauge

Nämä paksut kalvot on tarkoitettu vaativiin sovelluksiin, joissa kuormitushäiriö ei ole vaihtoehto. Ne ovat kalliimpia ja vaikeammin levitettäviä, mutta ne tarjoavat parhaan mahdollisen suojan jo pelkästään joustokalvolta.

Sopivia kuormia ovat raskaat koneet tai metalliosat, joissa yksittäiset komponentit voivat painaa satoja kiloja. Yli 2500 punnan kuormat vaativat pitovoiman, jonka vain paksu kalvo voi tarjota. Lavat, joissa on paljaat terävät reunat, kuten metalliset kulmat, karkea puutavara tai rikkoutuneet lavalaudat, ovat parhaita ehdokkaita paksukalvolle. Tärinäiset kuljetusympäristöt, mukaan lukien rautatieliikenne tai huonosti hoidetut tiet, vaativat paksua kalvoa. Kansainvälinen kuljetus, jossa useat kuljettajat voivat käsitellä kuormalavoja ja pinota niitä tuntemattomissa olosuhteissa, vaatii myös maksimaalista suojaa. Kuormat, jotka pinotaan kolme tai enemmän varastoon, hyötyvät ylimääräisestä pitovoimasta.

Käytä tällä paksuusalueella enimmäiskireyttä. Konekäärintä on erittäin suositeltavaa, koska 100 gaugen kalvon kääriminen käsin on fyysisesti vaativaa ja voi johtaa epätasaiseen jännitykseen. Levitä viidestä kuuteen pohjakäärettä. Käytä kulmasuojaimia jokaisessa terävässä reunassa. Yhdistä äärimmäisen raskaita tai vaarallisia kuormia varten joustava kalvo muovivanneeseen. Vanne antaa pitovoimaa, jos kalvo vaurioituu käsittelyn aikana.

Paksumman kalvon taloustiede

Ensi silmäyksellä näyttää ilmeiseltä, että paksumpi kalvo maksaa enemmän per rulla. 100 gaugen tela maksaa tyypillisesti 50-100 prosenttia enemmän kuin samankokoinen 50 gauge tela. Kustannus käärittyä lavaa kohden ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista kuin rullan hintojen vertailu. Syynä on venytysprosentti.

Paksumpaa kalvoa voidaan venyttää edelleen rikkomatta. Korkealaatuinen 50 gaugen kalvo saattaa venyä 150 prosenttia, mikä tarkoittaa, että yhdestä kalvon jaloista tulee kaksi ja puoli jalkaa käärittyä peittoa. Samanlaatuinen 100 gaugen kalvo saattaa venyä 250 prosenttia, mikä tarkoittaa, että yhdestä kalvon jalasta tulee kolme ja puoli jalkaa käärittyä peittoa. Paksumpi kalvo voi itse asiassa kääriä enemmän lavoja rullaa kohti, vaikka se maksaa enemmän per rulla.

Tästä syystä sinun tulee aina laskea hinta per kääritty lava, ei hinta per rulla. Tehdäksesi tämän tarkasti, tarvitset neljä tietoa. Ensinnäkin rullan hinta. Toiseksi rullan lineaaristen jalkojen lukumäärä. Kolmanneksi valmistajan ilmoittama kalvon suurin venytysprosentti. Neljänneksi, kuinka monta lineaarijalkaa käärittyä kalvoa käytät lavaa kohden, lavamittojen ja käärintäkuvioiden perusteella.

Ylipaksumisen välttäminen

Vaikka on houkuttelevaa ostaa vain paksuin saatavilla oleva kalvo vain varmuuden vuoksi, tämä lähestymistapa tuhlaa rahaa ja materiaalia. Jokaista lavaa, joka todella tarvitsee 100 gaugen kalvoa, kohden laitoksessasi voi olla kymmenen lavaa, jotka voidaan kääriä 60 gaugen kalvolla. 100-mittarin käyttäminen kevyemmille kuormille on kuin vasaran käyttäminen viimeistelynaulan lyömiseen.

Harkitse kahden paksuuden varastojärjestelmän käyttöä. Varastossa yksi ohuempi laatu, 50-60 gauge, kevyitä ja vakaita kuormia varten. Varastossa yksi paksumpi laatu, 80-90 gauge, raskaille tai epäsäännöllisille kuormille. Harjoittele kääreitäsi valitsemaan kullekin kuormalle sopiva kalvo. Monet varastot huomaavat, että 70 prosenttia niiden kuormalavoista voi käyttää ohuempaa laatua, mikä säästää merkittävästi rahaa ajan myötä. Panostus koulutukseen ja varastonhallintaan maksaa itsensä nopeasti takaisin.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Q1: Onko korkeampi ulottuvuus aina parempi PE-venytyskalvolle?

Ei. Korkeampi mitta eli paksumpi kalvo tarjoaa enemmän pitovoimaa ja puhkaisukestävyyttä. Mutta se maksaa myös enemmän ja voi olla vaikeampaa käyttää manuaalisesti. Moniin kevyisiin tai vakaisiin kuormiin ohut kalvo on täysin riittävä. Paras mittari on vähimmäismitta, joka varmistaa luotettavasti tietyn kuorman tietyissä toimitusolosuhteissa.

Q2: Minkä paksuisen joustavan kalvon tarvitsen lavojen käärimiseen käsin?

Useimmille alle 1000 punnan käsin käärityille kuormalavoille 50-60 gauge riittää. Enintään 1 500 punnan kuormille, joissa on kohtalaisia ​​epäsäännöllisyyksiä, suositellaan 70-80 gaugea. Käytä raskaita tai teräviä kuormia varten 80-100 gaugea tai lisää kulmasuojat.

Kysymys 3: Voinko käyttää 50 gaugea joustavaa kalvoa raskaille kuormalavoille, jos käytän vain enemmän kääreitä?

Joskus, mutta se ei ole ihanteellinen. Ohutkalvojen lisääminen voi kompensoida pienempää paksuutta jossain määrin. Ohutkalvolla on kuitenkin edelleen alhaisempi puhkaisuvastus. Jos kuormassasi on terävät reunat, ylimääräiset kääreet eivät estä puhkeamista. Raskaille mutta tasaisille kuormille voit käyttää 50–60 gaugen kalvoa, jossa on neljä tai viisi pohjakäärettä, 80 gaugen kalvon sijaan, jossa on kaksi tai kolme pohjakäärettä. Testaa tätä lähestymistapaa omalla kuormallasi ennen sitoutumista.

Q4: Mitä eroa on 80 gaugen ja 120 gaugen venytyskalvon välillä?

Ero on 40 gauge, mikä vastaa 0,0004 tuumaa tai noin 10 mikronia. Käytännössä 120 gaugen kalvolla on noin 50 prosenttia enemmän pitovoimaa ja huomattavasti suurempi puhkaisuvastus kuin 80 gaugen kalvolla. Se on myös vaikeampi venyttää käsin ja maksaa huomattavasti enemmän per rulla. Käytä 120 gaugea vain erittäin raskaille kuormille, joiden paino on yli 2 500 puntaa, kuormille, joissa on paljaat terävät metallireunat, tai korkean tärinän kuljetusympäristöissä.

Kysymys 5: Miten mikronit verrattuna venytyskalvon paksuuden mittaan?

Mikronit ja mittari ovat eri yksiköitä, jotka mittaavat samaa asiaa. Muuntaaksesi mittarin mikroneiksi, kerro mittari 0,254:llä. Esimerkiksi 80 mittaria kertaa 0,254 vastaa 20,3 mikronia. Muuntaa mikronit mittariksi jakamalla mikronit 0,254:llä. Esimerkiksi 20 mikronia jaettuna 0,254:llä on 78,7 gauge.

Q6: Vaikuttaako venytyskalvon paksuus siihen, kuinka paljon se voi venyä?

Kyllä, yleisesti. Korkealaatuinen LLDPE-venytyskalvo alueella 50-80 voi tyypillisesti venyttää 200-300 prosenttia. Ohuempi kalvo alle 40 gauge voi repeytyä ennen kuin saavuttaa nämä venytystasot. Paksumpi kalvo yli 100 gaugea vaatii enemmän voimaa venyttää ja voi saavuttaa vain 150-200 prosentin venytys käsin käärimällä, vaikka konekäärintä voi saavuttaa suurempia prosenttiosuuksia.

Q7: Voinko käyttää samaa paksuutta venytyskalvoa kaikille lavoilleni?

Voit, mutta se on harvoin kustannustehokasta. Jos standardoitat keskipaksuille, kuten 70 gaugelle, ylipakkaat kevyet kuormasi ja alipakkaat raskaat tai terävät kuormasi. Useimmat keskikokoiset varastot hyötyvät kahden paksuuden varastoinnista, joista toinen on kevyille ja vakaalle kuormille ja toinen raskaille ja epäsäännöllisille kuormille.

Q8: Mistä tiedän, onko venytyskalvoni tarpeeksi paksu?

Suorita yksinkertainen testi. Kääri lava normaaliin tapaan. Käärimisen jälkeen paina kuorman sivuja. Tuntuuko kalvo kireältä vai siirtyykö kuorma käden paineen alaisena? Yritä seuraavaksi työntää sormella kalvon läpi kuorman terävimmässä kulmassa. Jos voit puhkaista sen helposti sormella, kalvo on liian ohut kyseiseen sovellukseen. Tarkempaa testiä varten lähetä testilava ja tarkasta se saapuessasi löystymisen tai siirtymisen varalta.

Q9: Mikä on ohuin saatavilla oleva joustava kalvo?

Erikoisvenytyskalvot voivat olla niinkin ohuita kuin 20-30 gauge, mikä vastaa 5-8 mikronia. Näitä käytetään vain erittäin kevyeen niputtamiseen tai pölysuojaukseen, ei kuormalavojen stabilointiin. Varsinaisessa kuormalavojen kääreessä 35-40 gauge on yleensä ohuin suositeltava.

Q10: Onko esivenytetyllä kalvolla eri paksuussuositus?

Kyllä. Esivenytetty kalvo on ohuempi kuin samankokoinen standardikalvo, koska venytys on jo levitetty. Kun verrataan esivenytettyä kalvoa vakiokalvoon, sinun tulee verrata lopullista käärin paksuutta. Esimerkiksi esivenytetty kalvo, joka alkaa 80 gaugesta ja venytetään 200 prosenttia valmistuksen aikana, tulee noin 27 gaugeksi käärittynä. Monet toimittajat tarjoavat sekä alkuperäiset että lopulliset paksuustiedot. Noudata valmistajan suosituksia standardikalvoa vastaavan suorituskyvyn saamiseksi.